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步骤5：海棠直播app在我國大西北的青海湖畔，有一個藏族、漢族、回族、撒拉族、蒙古族等22個民族聚集的縣城——共和縣，意為“五族共和”，素有“青藏咽喉”之稱，古時因文成公主進藏駐足的日月山、吐穀渾王建都伏俟城而聞名。今以高原明珠青海湖、黃河第一壩龍羊峽而著稱。現在，卻因幹熱岩成為“網紅”，走上了世界舞台。2014年，在青海共和盆地首次鑽探獲得181℃的幹熱岩，實現了我國幹熱岩勘探零的突破。青海共和幹熱岩形成機理並不複雜：以距今約2億年地下深處形成的岩漿為主要供熱體，以熱傳導方式為主，區域性深大斷裂和密集發育的岩石裂縫散熱為輔，在後期上部蓋層的密閉盆狀環境中，地下多期次岩漿活動形成的花崗岩為儲熱載體而形成。2017年，我國科學家在青海共和盆地3705米深處鑽獲236℃的高溫幹熱岩體。這是我國首次發現大規模可利用幹熱岩資源，該資源屬清潔能源，可用於地熱發電。共和盆地位於青藏高原腹地，東西長210千米，南北寬近90千米，麵積約20000平方千米，海拔3000米左右。這次鑽獲的幹熱岩資源具有埋藏淺、溫度高、分布範圍廣的特點，填補了我國勘探發現幹熱岩資源的空白。該岩體在共和盆地底部廣泛分布，鑽孔控製幹熱岩麵積達150平方千米以上，幹熱岩資源潛力巨大。這得益於青藏高原在隆升過程中形成的一係列地熱資源，從幹熱岩地熱資源區域分布看，青藏高原南部約占我國大陸地區幹熱岩總資源量的1/5，資源量巨大。除了青海共和盆地外，我國已勘探發現的幹熱岩資源主要位於鬆遼盆地、東南沿海、四川康定市等區域。2019年7月，在山東省日照市莒縣、五蓮縣一帶和威海市文登區發現幹熱岩富存區，資源量折合標準煤總計超過187.79億噸。全球陸區幹熱岩資源量相當於4950萬億噸標準煤，是全球所有石油、天然氣和煤炭蘊藏能量的近30倍。中國大陸3～10千米深處幹熱岩資源量約合856萬億噸標準煤，占世界資源量的1/6左右，有望成為戰略性接替能源。“新鍋爐”的開發利用有多難幹熱岩的利用，實際上就是利用高熱量的水或蒸汽中的能量。所獲得的200～400℃的蒸汽直接用於發電及綜合利用；150～200℃的蒸汽用於雙循環發電、製冷、工業幹燥、工業熱加工等；100～150℃的蒸汽用於雙循環發電、供暖、製冷、工業幹燥、脫水加工、回收鹽類、製作罐頭食品等；50～100℃的熱水用於供暖、溫室、家庭用熱水、工業幹燥等；20～50℃的熱水用於沐浴、水產養殖、牲畜飼養、土壤加溫、脫水加工等。。
步骤6：《贵妃直播》全會強調，實施全麵振興新突破三年行動要在10個方麵實現新突破。要積極擴大有效需求，全力以赴擴大有效投資，千方百計提振消費，綜合施策擴大進出口，在推動經濟增長上實現新突破。要加快產業結構調整，建成先進裝備製造、石化和精細化工、冶金新材料三個萬億級產業基地，發展壯大戰略性新興產業，加快發展數字經濟，提高產業鏈供應鏈安全水平，做優做強現代建築業，大力發展現代服務業，建設食品工業大省，提升園區發展能級，加強質量標準品牌建設，在建設現代化產業體係上實現新突破。要強化科技教育人才支撐，創建具有全國影響力的區域科技創新中心，打贏關鍵核心技術攻堅戰，實施科技型企業培育計劃，實施人才強省戰略，加快建設教育強省，在塑造發展新動能上實現新突破。要深化重點領域改革，持續優化營商環境，開展新一輪國企改革提升行動，深化財稅體製改革，推動要素市場化改革，防範化解重點經濟領域風險，在推進體製機製創新上實現新突破。要促進國企民企外企競相發展，發展壯大民營經濟，積極引進外資企業，做強做優做大國有企業，開展央地合作提升行動，在培育壯大市場主體上實現新突破。要提升開放合作水平，深化重點區域國際合作，構建高能級開放合作平台，建設東北海陸大通道，在打造對外開放新前沿上實現新突破。要堅持農業農村優先發展，完善現代農業產業體係，培育壯大鄉村產業新業態，實施鄉村建設行動，在全麵推進鄉村振興上實現新突破。要統籌“一圈一帶兩區”建設，推進沈陽現代化都市圈一體化發展，高質量建設沿海經濟帶，建設遼西融入京津冀協同發展戰略先導區，加快發展遼東綠色經濟區，增強縣域經濟綜合實力，建設海洋經濟強省，在促進區域協調發展上實現新突破。要推進美麗遼寧建設，穩步推進碳達峰碳中和，深入推進汙染防治，加強生態保護和修複，在綠色低碳發展上實現新突破。要不斷增進民生福祉，促進高質量充分就業，提高城鄉居民收入，健全社會保障體係，推進健康遼寧建設，積極應對人口老齡化，建設文化體育強省，實施城市更新行動，提高公共安全治理水平，完善社會治理體係，在提高人民生活品質上實現新突破。。
步骤7：贵妃直播痛定思痛下，日本政府叫停了H2的後續生產任務，轉而發展其改進型H2A火箭，H2A不再執念於國產化，轉而追求降本增效，在保持H2大方案不變的前提條件下，一邊繼續點氫氧發動機的科技樹，一邊改進設計。H2A的零件數減少了20%，很多組件直接采購歐美成熟產品或者從航天級降級為民用級，通過高自動化減少人力成本，縮短準備和發射周期，從火箭進場到發射整個準備周期縮短為20天，使發射成本終於降到了與歐美國家相當的水平。氫氧發動機方麵，H2A的一級發動機LE-7A在原方案基礎上進行了大幅改進，焊縫從98處減少為8處，使可靠性和重量指標都得到了優化，二級發動機LE-5B也從噴管部分膨脹循環升級到了燃燒室部分膨脹循環，在保持比衝不變的情況下，推力有所提升。H2A還引入了模塊化搭配理念，可以根據發射任務需求，靈活搭配不同數量的大、小固體助推器和液體助推器，也可以增加第三級。H2A從2001年首飛開始至今已完成了40多次發射任務，終於在發射成本與可靠性上達成了一個比較好的平衡，成為了日本航天的金字名片，還發展出了重型的H2B火箭。2021年10月26日，在種子島發射中心，H2A火箭將本國的“準天頂”衛星發射升空H3作為H2係列火箭的續作，更像是H2B的放大版，芯級直徑達到5米，一步跨入了大型火箭行列。一級氫氧發動機升級為了推力更大的LE-9，采用與LE-5B相同的膨脹循環技術，是史上推力最大的膨脹循環氫氧發動機，首開世界範圍一級主發動機使用這種循環的先河，在氫氧發動機領域，日本算是把能點的技能點都點滿了。因為LE-9的研製問題，H3的首飛從2020年一路拖延到了2023年年初，這次的發射中止將再次使首秀後延。雖然單項技術指標看起來都在一線水準，但H3的綜合運力並不突出，其地球同步轉移軌道運載能力在6噸上下，隻與我國上一代的長3B相當。堅定的一條路跑到黑的日本運載火箭，似乎把路越走越窄了。扒完了日本大推力運載火箭50多年的發展曆程，我們可以看出，日本火箭遭遇的發展困境更多的來自於體質與決策的原始性缺陷，小步快跑的迭代發展模式固然值得借鑒，但死守氫氧發動機一條道跑到黑的技術發展路徑，是與日本本國太空發射市場的規模以及全球太空發射市場的發展趨勢相背離的，這才是造成如今日本火箭技術越先進，運輸能力越差，市場越小的根本原因。路走錯了不要緊，及時回到正途為時未晚，但到目前為止仍然沒有看到日本火箭技術轉向的任何跡象。有道是條條大路通羅馬，萬一也能走通呢？。

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